泰安304不銹鋼角鋼市場價格平穩(wěn)運行
2019-11-15 17:18:08??????點擊：
泰安304不銹鋼角鋼市場價格平穩(wěn)運行，部分商家表示運費上漲對其造成不小壓力，終端訂購的積極性不高，商家為出貨報價暫穩(wěn)。成交方面：多數(shù)貿易商表示近期出貨量達到100-300噸左右，對后市較為謹慎，甚至有商家對后市看空，操作上以出貨為主，實際成交中還可能有暗降。庫存方面：小戶商家多規(guī)格不齊全，多數(shù)貿易商減少了向鋼廠的訂貨量，使得社會庫存低位。鋼坯方面：午后唐山、昌黎鋼坯穩(wěn)，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠2110元。目前成本維持平穩(wěn)，市場觀望氛圍較濃，預計短期內泰安H型鋼價格或將以穩(wěn)為主。近期貨運汽車新 政出臺，小編簡單測算了一下，對于板卷類運輸，以單車運輸60噸為平均值，中短途運輸，非倉庫短駁。新規(guī)之前：噸鋼運輸成本=整車運費/60噸40元 /噸;新規(guī)之后：噸鋼運輸成本=整車運費/34噸70元/噸，隨著粗鋼產量的不斷增長，國內市場資源供應量也在持續(xù)增多，鋼材社會庫存出現(xiàn)連續(xù)上漲。在國內鋼市供大于求壓力顯現(xiàn)的情況下，預計后期鋼價將維持震蕩下行態(tài)勢。目前，產量逆勢增長，主要基于兩點原因：一是大量存在的停產“僵尸企業(yè)”，為地方政府去產能工作提供了緩沖空間。據(jù)中聯(lián)鋼調研，目前壓減產能多為無效產能，其中煉鐵無效產能為1892萬噸，占比為51.2%，煉鋼無效產能為4897萬噸，占比達70.6%。具體看，12個省市所壓縮煉鋼產能均為無效產能，其余9個省市僅河北、江蘇、山東和河南占比在50%以下。雖然完成去產能目標無憂，但淘汰閑置產能并不妨礙產量增長。二是大宗商品回暖行情已經確立，企業(yè)活躍度上升。歷經一年調整，304不銹鋼角鋼原料市場回暖，鋼材、煤炭價格已現(xiàn)走出泥潭跡象，9月上旬，國內鋼材價格在2610元/噸，比前一個月前上漲2%，比年初上漲28%。同期，煤炭價格漲幅更猛，秦皇島港環(huán)渤海動力煤價格515元/噸，比前一個月上漲17%，比年初上漲達40%。2015年，中鋼協(xié)會員虧損總額645.34億元，在全行業(yè)虧損的背景下，今年2月，中央發(fā)布《關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，提出在2016年將化解粗鋼過剩產能4500萬噸。但隨著下游需求已經開始修復性恢復，行業(yè)利潤回升，前七個月，中鋼協(xié)會員鋼企累計實現(xiàn)利潤163.48億元，開始扭虧為盈。自8月下旬以來，鋼價持續(xù)下跌且原材料價格不斷抬升，這讓鋼企的日子越發(fā)艱難。目前，已有5家上市鋼企預期今年三季度凈利將同比下滑。而作為鋼鐵需求的重頭戲，房地產項目的開工與否也將直接影響鋼鐵市場。資訊分析師稱，由于上市房企融資渠道收緊，四季度鋼鐵需求的釋放將在一定程度被制約，這也變相推動了鋼價下行。所以考慮到各方面因素，實際操作中運費影響大約在10-30元/噸。我們來按照最高的30元 /噸來計算，對于304不銹鋼角鋼市場價格銷售影響甚微。新政的另一個影響是，遠距離運輸成本上升較高，或許會因此而影響到貨情況，即使轉為火運，在汽運成本上升的情況下，首選運輸勢必會轉為火運，這樣也會造成火運擁擠，到貨速度和發(fā)貨時間受到影響。
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